Porównanie płynów hamulcowych

  Co to jest "sucha" i "mokra" temperatura wrzenia?

Im wyższa jest temperatura wrzenia płynu hamulcowego, tym lepiej i efektywniej działa układ hamulcowy. (Jak pamiętamy z lekcji chemii, kiedy płyn wrze tworzą się w nim bąbelki powietrza. W hamulcowych układach hydraulicznych płyn naciska na tłoczki w zaciskach, które z kolei dociskają klocki hamulcowe do tarcz. Przy hamowaniu energia cieplna powstała z tarcia przekazywana jest częściowo do płynu hamulcowego powodując jego podgrzanie. W normalnych warunkach jest on mało ściśliwy, jednak kiedy pod wpływem rosnącej temperatury zacznie wrzeć, bąbelki powietrza powodują podwyższenie "ściśliwości". W efekcie czujemy jak pedał hamulca robi się "miękki", ponieważ najpierw jest kompresowane powietrze, a dopiero potem płyn hamulcowy)

Płyn hamulcowy jest higroskopijny. Oznacza to, że łatwo absorbuje wodę. Początkowo płyn hamulcowy jest "suchy", czyli nie zawiera wody. Wtedy jego temperatura wrzenia jest najwyższa (tzw. "sucha" temperatura wrzenia, ang. Dry Boiling Point - DBP). Z upływem czasu płyn absorbuje wilgoć z powietrza, co obniża temperaturę wrzenia, aż do momentu kiedy nie jest w stanie pochłonąć więcej wody. Wtedy jego temperatura wrzenia jest najniższa - "mokra" temperatura wrzenia, ang. Wet Boiling Point - WBP. Te dwa parametry temperaturowe są bardzo istotne przy ocenie płynu hamulcowego.

  Porównanie